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C-HR開始陸續提車了,還沒想好怎么改?


作為今年當紅的重磅新車,C-HR憑著激進的外觀設計和先進的動力底盤,成功刷遍各大微博和公眾號。無論你喜歡與否,都或多或少地了解過它。基于TNGA架構,全新的發動機和變速箱,讓C-HR無論是外觀還是駕駛層面都非常出彩,自然也引來了一眾改裝大牌們的關注。包圍、減震、剎車、輪轂等等應有盡有。


(來自泰國的“原廠”外觀改裝)


因為香港和日本的上市時是比中國大陸稍早,所以國內的改裝玩家們恐怕已經想好怎么改,是這種狀態了。


如果你還沒想好提車之后怎么改,就讓我們來了解一下,現階段的C-HR都有些什么樣的優秀改裝件吧。

(干凈利落的外觀下隱藏的是兇悍的性能)


來自美國的C-HR賽車,圈速媲美超級跑車。讓大家看見了C-HR在性能上的可能性,雖然不是每個人都適合這種硬核的賽車風格,但是一對Alcon RC6剎車套裝,不僅美觀還能提高制動性能增加安全性。


(前剎車使用Alcon RC6搭配380mm剎車盤)


(后面則是Alcon RC4搭配360mm剎車盤)


作為Alcon剎車街道部品的旗艦,RC系列不僅有著內置油管等先進設計,流線型的兩片式鍛造外殼光是看著就令人賞心悅目。


 (裝車之后飽滿的輪轂內部)


(IDI剎車片不僅匹配Alcon剎車,也有適合原廠卡鉗使用的形狀)


配套的是來自日本的IDI剎車片,IDI的主要業務除了汽車剎車片外,還涵蓋了車用油類產品的研發和銷售。而除了一般的民用市場產品,IDI也是賽場的“常客”。熱銷的D500剎車片可以在保持低粉塵和保護剎車盤等原廠部品特性的同時,擁有更好的制動力和抗熱衰減性能。


(降低車身之后帶來的不僅是外觀的提升)

改裝圈有句話“一低遮三丑”,雖然哪三丑筆者不清楚,但是降低車高的確有助于整車的視覺效果。更換絞牙避震就意味著降低舒適性了么?并不是的,擁有著超過30年的高端賽事經驗、專注于提供先進懸架技術解決方案的?hlins為C-HR開發了Road & Track系列絞牙避震。




(?hlins Road & Track for C-HR)

倒插式設計、鋁合金鍛造的避震機,大幅度降低簧下質量,提高車輛的響應性。還有獨家的DFV和熱膨脹閥科技,DFV(雙流閥)可以讓車輪與地面更加帖服,消除了來自路面沖擊的同時還能帶來更舒適的體驗。熱膨脹閥雖然平時感受不到,但是經過長時間激烈駕駛之后避震也能保持良好的阻尼,這是別家不能做到的。對駕乘體驗有追求的用戶請務必試試?hlins Road & Track系列。看完上面的案例,希望你已經有了心目中的方向。最后讓我們來欣賞一下海外的改裝案例吧。

(部分圖文來自于網絡)


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